BMW X3 30e xDrive

Sitzbezug:

M Alcantara/Veganza-Kombination | Schwarz

E-Mobilität:

AC-Schnellladen
BMW IconicSounds Electric

Editionen und Pakete:

M Sportpaket
M Sportpaket Pro

Antrieb, Fahrwerk:

M Sportbremse, rot hochglänzend
Steptronic Getriebe mit Schaltwippen

Umwelt, Sicherheit:

Abgastechnik EU6d/e
Adaptiver LED-Scheinwerfer
Adaptives Fahrwerk
Akustischer Fußgängerschutz
Alarmanlage
Warndreieck

Komfort, Innenausstattung:

Gepaeckraumtrennetz
Klimaautomatik
Komfortzugang
Lenkradheizung
Lordosenstütze
M Lederlenkrad
M Sicherheitsgurte
Sitzheizung fuer Fahrer und Beifahrer
Sitzverstellung, elektrisch mit Memory
Sonnenschutzverglasung
Sportsitze fuer Fahrer und Beifahrer
Travel & Comfort System

Fahrerassistenz:

Driving Assistant Professional
Gesetzlicher Notruf
Parking Assistant Plus
Teleservices

Multimedia:

BMW Live Cockpit Professional
DAB-Tuner
Harman Kardon Surround Sound System

Exterieur:

Anhaengerkupplung
Panorama-Glasdach

Räder:

Radschraubensicherung
Reifenpannenset

Individualumfänge:

M Dachhimmel anthrazit
M Hochglanz Shadow Line
M Hochglanz Shadow Line mit erweiterten Umfängen
M Leuchten Shadow Line

Sonstiges:

Ablage für Wireless Charging
Active Guard
Ausstattungspaket Professional
CO2 Umfang
Deutsch / Bordliteratur
EU-spezifische Zusatzumfaenge
Innenraumkamera
Instrumententafel Luxury
Kilometertacho
Kältemittel
Ladekabel Professional (Mode 3) für öffentliches Laden
M Sport Exterieurumfänge
M Sport Interieurumfänge
Personal eSIM
Spezifische Zusatzumfänge M Sportpaket
Spezifische Zusatzumfänge M Sportpaket Pro
Sprachversion Deutsch
Versandschutzpaket
Ölwartungsintervall 24 Monate/30.000 km

Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten

Marke: BMW

Antriebsart: Plug-In-Hybrid

Kraftstoff: Super E10

Handelsbezeichnung:
X3 30e xDrive

anderer Energieträger: Strom

Energieverbrauch (gewichtet, kombiniert):

16,2 kWh/100 km plus 2,9 l/100 km

CO₂-Emissionen (gewichtet, kombiniert):

67 g/km¹

Elektrische Reichweite:

86 km

CO₂-Klasse
Auf Grundlage der CO₂-Emissionen (kombiniert)

gewichtet,
kombiniert

bei entladener
Batterie

Weitere Angaben:

Stromverbrauch bei rein elektrischem Betrieb

kombiniert

23,2 kWh/100 km

Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie

kombiniert

7,7 l/100 km

Innenstadt

10,1 l/100 km

Stadtrand

7,1 l/100 km

Landstraße

6,5 l/100 km

Autobahn

8,1 l/100 km

Energiekosten bei 15.000 km Jahresfahrleistung:

1513,88 EUR/Jahr

( Kraftstoffpreis: 1,69 EUR/l Strompreis: 0,321 EUR/kWh (jeweils Jahresdurchschnitt 2025) )

Mögliche CO₂-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr):²

Bei einem angenommenen mittleren durchschnittlichen CO₂-Preis von 142,50 EUR/t:

1432,12 EUR

Bei einem angenommenen niedrigen durchschnittlichen CO₂-Preis von 60,00 EUR/t:

603,00 EUR

Bei einem angenommenen hohen durchschnittlichen CO₂-Preis von 220,00 EUR/t:

2211,00 EUR

Kraftfahrzeugsteuer:

0,00 EUR/Jahr

Die Informationen erfolgen gemäß der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt.

Der Kraftstoffverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.

Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Pkw-Modelle ist unentgeltlich einsehbar an jedem Verkaufsort in Deutschland, an dem neue Pkw ausgestellt oder angeboten werden. Der Leitfaden ist auch hier abrufbar: https://www.dat.de/co2/.

¹ Es werden nur die CO₂-Emissionen angegeben, die durch den Betrieb des Pkw entstehen. CO₂-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Pkw sowie des Kraftstoffes bzw. der Energieträger entstehen oder vermieden werden, werden bei der Ermittlung der CO₂-Emissionen gemäß WLTP nicht berücksichtigt.

² Aufgrund der CO₂-Bepreisung sind künftig Erhöhungen der Kraftstoffkosten möglich. Die künftige CO₂-Preisentwicklung ist unsicher, daher werden die möglichen CO₂-Kosten anhand von drei angenommenen CO₂-Preisen für den Zeitraum 2027 bis 2036 berechnet. Die tatsächlichen CO₂-Preise können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrundeliegenden Modellrechnungen ausfallen. Die CO₂-Kosten sind beim Tanken mit den Kraftstoffkosten zu bezahlen. Weitere Informationen unter www.alternativ-mobil.info

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